EXISTEN VARIAS VÍAS PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL:
- Vía Militar Esta opción no tiene un coste económico, pero por lo contrario el ejército te hace asumir una permanencia, en mi opinión esta opción la deberían considerar solo aquellos a los que realmente les gustaría dedicarse aviación militar. En cuanto a la convalidación de piloto civil a militar en realidad no es una convalidación, se trata de volver a sacarse la licencia pero esta vez por la vía civil. La única ventaja es que Aviación civil te convalidaría las horas de vuelo, por lo que el ahorro económico no es excesivamente grande.En lo que se refiere a la elección entre vía civil o militar la decisión es muy fácil, en mi opinión. Si quieres hacerte militar tira por esa vía sin dudarlo, si le te ofrezca más garantías por menos dinero.
- Vía Civil Curso Integrado- Esta es la opción más cara, aunque más práctica. Puedes encontrar diferentes academias de pilotos en España, donde hacen este tipo de cursos. La pega es que en estas escuelas hay mucha teoría y poca practica, que es lo que cuenta a la hora de buscar trabajo en esta profesión, al contrario que en Estados Unidos donde la práctica es mayor a menor coste que en España lo malo es que para trabajar en Europa tendrías que convalidar las licencias de JAA a FAA.
- Vía Civil Curso Modular : la licencia de piloto comercial, se compone de las siguientes habilitaciones. *Piloto privado (PPL)- Esta licencia te permite actuar como piloto al mando de cualquier aeronave sin percibir remuneración por ello. *Piloto Comercial- Esta licencia te permite actuar como piloto al mando en operaciones comerciales o como copiloto en operaciones de transporte de pasajeros. *Habilitación Instrumental (IR)- Esta habilitación te concede las facultades para poder operar en operaciones de vuelo por instrumentos. *Multi- motor (MEP)- Esta habilitacion te otorga capacidades para operar en aeronaves de más de un motorY finalmente, este no es un requisito obligatorio pero todas las compañías aéreas lo exigen y el curso integrado lo incluye el MCC (Multi crew co-operation course).En este curso se aprenden y practican en el simulador los procedimientos estandarizados normales y de emergencia en operaciones de más de un piloto. El curso modular consta de ir sacando los módulos enumerados arriba uno a uno, aunque no en ese mismo orden...Aviación civil te exige un mínimo de horas de vuelo una vez finalizado un módulo para acceder al posterior.Algunos de estos módulos constan de una parte teórica y otra práctica, esto hace que tengas que examinarte 2 veces de alguna asignatura teórica, ya que hay alguna asignatura que se amplía de un módulo a otro.Por otro lado, este curso, aunque tampoco sale barato, acaba saliendo más económico que el integrado y una vez finalizado sales con más horas de vuelo, ya que aparte de las horas solicitadas por Aviación Civil a la hora de saltar de un módulo a otro, en cuanto has aprobado la licencia de piloto privado (cosa que puedes hacer tranquilamente en 6 meses) Puedes volar por tu cuenta y empezar a acumular experiencia.En lo que se refiere a la elección entre vía civil o militar la decisión es muy fácil, en mi opinión. Si quieres hacerte militar tira por esa vía sin dudarlo, si lo que buscas es un ahorro económico, busca la escuela civil que te ofrezca más garantías por menos dinero y hazlo por la vía civil.
